Титановый сплав с высокой прочностью и плотностью, хорошие механические свойства, прочность и хорошую коррозионную стойкость. Кроме того, титановый сплав процесса производительность низка, режущий трудно, очень легко поглощать примесей, таких как азот и углерод гидроксид Во время тепловой обработки. Есть плохой стойкостью к истиранию, сложность производственного процесса. Титан промышленного производства начался в 1948 году. Потребности развития авиационной промышленности, титановой отрасли с среднегодовые темпы роста около 8%. Всемирный титанового сплава материала производства достиг 40000 тонн, почти 30 видов титановых сплавов. Наиболее широко используемый титанового сплава Ti-6Al-4V (ТС4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) и коммерчески чистый титан (ТА1, ТА2 и TA3). Титановый сплав используется главным образом для производства авиационных двигателей компрессоров компонентов, а затем ракет, ракет и высокоскоростных самолетов конструкционных деталей. Середине 1960-х, титана и его сплавов в общепромышленного применения, для производства электродов электролиз промышленности, конденсаторы электростанции, нагревателем переработка нефти и опреснение, а также экологические устройство контроля загрязнения. Титан и его сплавы имеют стойкое к коррозии конструкционных материалов. Кроме того, для производства материала для хранения водорода и сплава с памятью формы. Китай начал в 1956 году титана и титановых сплавов, промышленное производство и развитие ТВ2 титанового сплава середине 1960-х. Титановых сплавов, используемых в аэрокосмической промышленности важной новых конструкционных материалов, удельный вес, прочность и диапазон температур между алюминием и сталью, но имеет высокую удельную прочность и превосходную стойкость к коррозии и морской воде сверхнизких температурах. В 1950 году США впервые использовали на F-84 истребителей-бомбардировщиков, как тело изоляционные панели, крышки направляющие ветер, хвост крышка ненесущих компонентов. Использование деталей из титанового сплава в середине 1960-х по отношению к фюзеляжу от задней части фюзеляжа, в частности, вместо того, конструктивные переборки сталь, балки, клапан компоненты дорожка подшипника. Количество титанового сплава в самолете быстро увеличиваться, достигнув 20% до 25% от веса конструкции самолета. 1970-х годов гражданские самолеты начали широкое использование титановых сплавов, таких как Боинг-747 с титановой мощностью более 3640 кг. Самолет число Маха составляет менее 2,5, чтобы заменить сталь для того, чтобы уменьшить вес конструкции из титана. Другой пример, SR-71 высотных высокоскоростной машины (3 Маха полета на высоте 26212 метров), титан составляет 93% от веса конструкции летательного аппарата, известного как "титановый" самолета. Когда авиационного двигателя тяги к весу увеличено с 4 до 6 до 8 до 10, температура на выходе компрессора увеличена с 200 до 300 ° C до 500 до 600 ° C, оригинальные компрессора низкого давления диски и лопасти изготовлены из алюминия должны переключения титана или титанового вместо нержавеющей стали компрессор высокого давления дисками и лопастями, для того, чтобы уменьшить вес конструкции. В 1970 году количество титановых сплавов в авиационных двигателях обычно составляет от 20% до 30% от общего веса конструкции, в основном используется для изготовления компрессора компонентов, таких как ковка титана вентилятор, компрессор диски и лопасти, отлитый титана корпуса компрессора, посредник и корпусом подшипника. Космический аппарат титана высокой удельной прочностью, коррозионной стойкости и низкой температуры, чтобы производить различные сосуды высокого давления, топливные баки, крепеж, инструменты и перевязочные материалы, архитектура и ракеты корпусе. Искусственные спутники Земли, лунный модуль, пилотируемых космических кораблей и космических челноков также используют титанового сплава деталей из листового сварки. Высокая температурная прочность, возможность поддерживать необходимую прочность при умеренных температурах, может быть при температуре от 450 до 500 ° С. длительной работы, несколько сот градусов выше, чем температура алюминиевый сплав этих двух типов титана все еще находится в диапазоне от 150 ° C до 500 ° C высокой прочности к весу, в то время как алюминий сплава в 150 ° C, когда отношение интенсивностей уменьшилось. Титана рабочая температура до 500 ° С, алюминиевых сплавов ниже 200 ℃. Коррозионная стойкость титановых сплавов во влажной атмосфере и морской воде, коррозионная стойкость намного превосходит нержавеющей стали; изъязвление, травление, коррозионное сопротивление особенно сильной; щелочь, хлор, хлорорганические элементы , азотная кислота, серная кислота и т.д. с отличной коррозионной стойкостью. Тем не менее, титан дифференциального сопротивления, имеющий пониженное кислорода и средних солей хрома. В низких и сверхнизких температурах, низкая производительность титана температура все еще может сохранить его механические свойства. Хорошие характеристики при низких температура, низкая интерстициальная титановые элементы, TA7, при -253 ℃ может поддерживать определенную пластичность. Таким образом, титан является также важным низкотемпературной конструкционный материал. Химической активности большой химической активности титана для получения сильной химической реакции с атмосферой в O, N, H, CO, CO2, водяной пар, аммиак и др.. Содержание углерода более 0,2%, он образует жесткие TiC в титане; температура высокая, и роль N образует твердую поверхность олова титанового сплава; выше 600 ℃, титана поглощает кислород с образованием высокой твердостью закаленного слоя; увеличение содержания водорода, а также образование хрупких слоя. Твердый и хрупкий глубина поверхностного слоя до 0,1 до 0,15 мм для поглощения газа, образующегося от 20% до 30% от степени упрочнения. Химическим сродством титана также легко с адгезией явление поверхность трения. Малая теплопроводность, модуль упругости малый коэффициент титана теплопроводности λ = 15.24W / (м · К) составляет примерно 1/4 никель, железо, 1/5, 1/14 от алюминия, в то время как теплопроводность различных титана до титана теплопроводность снижение примерно на 50%. Титановый модуль упругости около 1/2 стали, так что разница в жесткости, легко деформируются, а не производства удлиненных стержней и тонкостенные части, обработанной поверхности при резке большого количества упругое, нержавеющая приблизительно от 2 до 3 раза, в результате чего инструмент фланг интенсивное трение, адгезия, клей износа.